2017年新能源上市公司財報披露進(jìn)入高潮，從特斯拉到比亞迪、北汽，車企們在補(bǔ)貼下滑之際仍然傳來捷報。鋰電新貴堅瑞沃能近日發(fā)布2017年中報，營業(yè)總收入60.66億元，凈利潤5.58億元，同比增長35.50%。
財報顯示，堅瑞沃能業(yè)務(wù)以動力電池、新能源汽車租售及運(yùn)營為主，其中動力電池的營收為52.89億元，占營業(yè)總收入87.19%。高工電動車網(wǎng)統(tǒng)計了工信部發(fā)布的292-298批獲得許可的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》目錄，在市面上515款新能源專用車中，沃特瑪(堅瑞沃能全資子公司)以89款配套車型拿下新能源專用車電池配套冠軍，主要搭載東風(fēng)汽車、中國一汽、大運(yùn)汽車、中通、湖北新楚風(fēng)等企業(yè)的車型。
追趕特斯拉，堅瑞沃能打造高性價比動力電池
動力電池一直被稱作新能源電池的“心臟”，而沃特瑪是是國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一，2015年在國內(nèi)新能源汽車電池配套排名中位列第二，入選工信部首批《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄。
政府大力推進(jìn)新能源汽車的全面應(yīng)用，但是動力電池配套卻始終供不應(yīng)求。申萬宏源證券預(yù)計，2020年我國鋰離子電池需求量達(dá)到200GWh，產(chǎn)能預(yù)計將超過270GWh。一時之間，堅瑞沃能這樣的新能源動力電池企業(yè)成為“香餑餑”。
在市場布局方面，沃特瑪把全國分成華南、華中、華北、西北及西南五個區(qū)域市場，分別與各個大區(qū)內(nèi)的整車廠進(jìn)行全方位的合作，最終逐步實現(xiàn)向全國其他區(qū)域市場的覆蓋。目前沃特瑪已陸續(xù)與一汽客車、大運(yùn)汽車、中國重汽豪沃、珠海銀隆、唐駿歐鈴等國內(nèi)整車企展開合作，2017年新增中通客車、湖北新楚風(fēng)汽車、安徽安凱汽車等整車企，產(chǎn)品覆蓋31個新能源示范城市及周邊各省市。
市場的迅速擴(kuò)張離不開前期對產(chǎn)品的極致打磨。據(jù)了解，沃特瑪主要生產(chǎn)32650型單體磷酸鐵鋰電池，該型號單體電芯設(shè)計采用了與應(yīng)用于特斯拉上的動力電池相似的圓柱體結(jié)構(gòu)。2017年1月已經(jīng)投產(chǎn)32650—6.5Ah高能量動力電池，單體能量密度達(dá)到145Wh/Kg以上，成組后能量密度可達(dá)115Wh/kg以上。隨著技術(shù)的創(chuàng)新和工藝的改善，電池100%深度循環(huán)可達(dá)2,000次以上。
同時，沃特瑪通過打造智慧工廠，推動智能制造升級，確保電池品質(zhì)在穩(wěn)定性、一致性上的提升。在技術(shù)儲備方面，沃特瑪承擔(dān)的三元單體電池研發(fā)課題,通過了財政部、工業(yè)和信息化部、科技部三部委聯(lián)合結(jié)題驗收。此外，沃特瑪在固態(tài)電池研發(fā)方面已經(jīng)制備合成了納米多孔硫-碳復(fù)合電極和固態(tài)電解質(zhì)材料，實驗電池樣品體積比能量達(dá)800Wh/L，后期將優(yōu)化其充放電倍率性能及循環(huán)壽命，并研究其產(chǎn)業(yè)化可行性。
2016年沃特瑪?shù)蜏仉姵卦诒苯膰?yán)寒測試獲得成功并通過權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測，標(biāo)志著國內(nèi)新能源汽車在低溫續(xù)航上又獲得提升，給中國北方地區(qū)推廣純電動汽車提供了初步的技術(shù)解決方案。
“沃聯(lián)網(wǎng)”2小時解決新能源售后難題
由于新能源汽車對動力鋰電池產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性、可靠性要求非常高，而市面上大部分動力電池企業(yè)很難及時做到售后服務(wù)，導(dǎo)致用戶體驗不佳。而沃特瑪針對這個問題，專門組建售后服務(wù)團(tuán)隊提供新能源車輛的運(yùn)營服務(wù)，確保出現(xiàn)任何產(chǎn)品質(zhì)量問題必須在2小時內(nèi)響應(yīng)，三天內(nèi)修復(fù)，保障車輛的安全運(yùn)行。
2小時快速反應(yīng)是基于沃特瑪自主研發(fā)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)“沃聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)，它采用了BMS搭載的主控模塊和采集模塊，沃聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)囕v運(yùn)行中電池組的參數(shù)進(jìn)行采集與分析，并監(jiān)控車輛的運(yùn)行地點和行駛速度。這樣一旦用戶在使用過程中遇到電池問題， BMS系統(tǒng)將自動向監(jiān)控平臺發(fā)送故障報警信息，根據(jù)報警等級的不同，采取不同的應(yīng)急方案并將信息及時反饋給當(dāng)?shù)氐氖酆笕藛T以便迅速做出故障分析處理，確保車輛在全國范圍內(nèi)的安全運(yùn)行。
創(chuàng)新聯(lián)盟助力規(guī)?；瘧?yīng)用
資本市場紛紛入局新能源領(lǐng)域，從收購日本電池制造商AESC股份最上游鋰礦，金沙江種種布局都透露著構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈模式才能成為王者。事實上，投資新能源汽車，就是投資好的商業(yè)模式，這將直接決定公司在這一新興市場的核心競爭力。
2013年，沃特瑪聯(lián)合電機(jī)、電控、動力總成、充電設(shè)備、運(yùn)營平臺等企業(yè)，成立沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟，打通新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈條，在解決用戶使用電動車的痛點方面已經(jīng)做到了行業(yè)領(lǐng)先的地位，探索新能源汽車應(yīng)用的創(chuàng)新模式。創(chuàng)新聯(lián)盟的成立讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游得以領(lǐng)先的技術(shù)率先實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，大大降低創(chuàng)新技術(shù)的成本。
從某種程度上來說，沃特瑪不僅僅是一家電池廠、一個動力總成系統(tǒng)解決方案提供商，更是創(chuàng)新聯(lián)盟的發(fā)起者和核心成員之一，其價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單純的電池制造商的價值。當(dāng)前，創(chuàng)新聯(lián)盟已經(jīng)成長為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。未來，沃特瑪電池將持續(xù)受益于聯(lián)盟的協(xié)作所帶來的影響。
